On the rails again.

Il y a deux ans nous avions voyagé entre Allemagne, Danemark, Suède et Norvège en interrail. L’année dernière nous avions fait un petit tour en train également aux Pays-Bas (sans pass). On reprend la plume pour faire des petits retours sur notre périple ferré. Par curiosité, je vais refaire un petit bilan carbonne de nos déplacements.

Ce matin direction gare de l’Est pour prendre un premier train à destination de Stuttgart. ICE/TGV allemand qu’on laisse à Karlsruhe pour un changement afin de récupérer un autre train pour Hamburg.

N’est-ce pas étonnant de se retrouver dans une ville qui parle Allemand, après avoir cheminé en France en passant par Strasbourg ? Assis à ma place, connecté au wifi du train je regarde par la fenêtre. L’aménagement du territoire semble déjà différent de ce qu’on connaît en France. On vient de passer devant un champs plein de fleurs multicolores, avec une végétation qui paraît laissée à elle même. Les maisons sont différentes, les rues sont différentes, les routes, la signalétique, les modèles de voitures, les parois de protection anti-bruit pour les lignes de chemin de fer, l’intérieur du wagon, les sièges, la tablette sur laquelle est posé mon laptop, tout est en léger décalage par rapport à ce qu’on connaît.

Joie.

Impact carbone

On était à 21g de kgEqCO2 par kWh ce matin pour la France. On est 10 fois plus en Allemagne. On roule actuellement avec 12% de production électrique au charbon.

trajet	type	km	kgEqCO2/pers.
Paris – Karlsruhe	train élec.	444	0,11[¹] * 444 * 21 = 1kg
Karlsruhe – Hambourg	train élec.	526	0,11 * 600 * 210 = 13,9kg
Total		1044	14,9kg